2026-01-20 来自：欢喜机械 人气：
核心差异与核心理念
首要目的不同：
停车制动： 在断电、断气时，可靠地抱住机构（如卷筒、电机轴），防止重物下滑或机构移动。
紧急制动： 在故障时快速响应，安全停车。
车辆： 以减速为目的，追求平顺、可控的制动。
工业： 以安全保持/安全停止为目的。主要用于：
结论： 工业制动器选型的第一原则是“绝对可靠”，对制动力矩的安全余量要求极高。
工作制与工况更严苛：
频繁启停： 港口机械、冶金吊车启停次数远高于汽车。
环境恶劣： 高粉尘、高温、高湿度、盐雾（港口）常见。
负载变化大： 起重载荷从空载到额定载荷甚至试验载荷（如1.25倍静载）变化。
工业领域气缸内径选型步骤
第一步：确定所需的最大制动力矩（这是选型的基础）
这是最关键的计算，必须根据您的具体应用来。主要考虑以下两种力矩中的较大者：
静制动力矩（保持力矩）：
T_hold： 所需静制动力矩 (Nm)
K： 安全系数。这是工业制动器的灵魂！绝对不能为1。
M： 需要被制动的最大负载质量 (kg)（如起升机构为最大吊重+吊具，运行机构为总质量）
g： 重力加速度 (9.8 m/s²)
R： 卷筒半径或车轮半径 (m)
i： 传动系统的总减速比
通用起重机： 通常 ≥ 1.75
冶金、铸造等危险工况： 常取 2.0 ~ 2.5 甚至更高
（必须参考 GB/T 3811《起重机设计规范》或行业特定标准）
用于计算： 在断电/断气状态下，制动器需要产生的、能够静态保持住负载的力矩。
计算公式（简化）： T_hold = K * M * g * R / i
动制动力矩（减速力矩）：
用于计算： 在紧急制动时，需要在规定时间内将运动机构停下来所需的力矩。它除了克服静力矩，还需提供使机构减速的惯性力矩。
计算公式更复杂，涉及转动惯量、减速时间等。
对于大多数以安全保持为目的的场合（如起升机构），通常以“静制动力矩 × 安全系数”作为选型依据。
第二步：根据力矩和气压，初选气缸内径
确定工作气压 (P)：
工业气路系统的标准压力通常为 0.5 - 0.8 MPa。
选型时，应以系统最低稳定工作气压作为计算基准，而不是额定气压，以确保在最不利情况下仍可靠制动。
例如，系统额定0.7MPa，但考虑到管路损耗，制动器入口处可能长期只有0.6MPa，则应取 P = 0.6 MPa 进行计算。
利用“制动力矩—压力”曲线选型：
这是最标准、最可靠的方法。向YW系列制动器的工业供应商索要工业制动器选型手册。
手册中会提供不同型号（对应不同制动鼓/盘径、摩擦片面积）和不同气缸内径（D）下的 “制动力矩—气源压力”关系曲线或表格。
选型方法： 在曲线上，找到你计算出的所需最大制动力矩（T_required），对应你所用的最低工作气压（P_min），选择在该点上方最近的曲线所对应的气缸内径。
必须确保： 在最低工作气压下，制动器能提供的最小制动力矩 > 所需制动力矩。
第三步：关键匹配与校核（工业领域特别关注）
工作方式（常闭 vs. 常开）：
常闭式： 靠弹簧力制动，通气松开。这是安全制动的绝对主流。气缸内径和弹簧组共同决定了松闸气压和制动力矩。选型时必须确认在指定气压下能完全克服弹簧力实现松闸。
常开式： 靠气压力制动，断气松开。用于需要主动制动的场合。选择时需确认气压产生的制动力足够。
您提到的YW系列在工业上多为常闭式。
安装方式与散热：
安装位置： 是安装在电机尾部、减速箱高速轴还是低速大轴上？不同位置所需制动力矩相差极大（与减速比成反比）。
散热能力： 冶金、港口频繁使用，制动发热大。如果制动功（每次制动产生的热量）很大，可能需要选择带散热筋的制动盘/鼓型号，或甚至需要计算热负荷，防止热衰退。
动作特性匹配：
响应时间： 工业控制系统对制动器“松闸-上闸”的响应时间有要求。气缸容积越大，充排气时间越长。在需要快速响应的场合（如高速抓斗），需要在满足力矩的前提下，不宜选择过大的冗余缸径。
控制方式： 是直接气控，还是通过电磁阀、失电制动模块控制？这关系到排气通路设计，影响上闸速度。
环境适应性：
防护等级： 港口、冶金环境多粉尘、潮湿。气缸部分是否需要更高的IP防护等级（如IP65）
耐温性： 周围环境温度或制动产生的热辐射是否会影响气缸密封件？需确认密封件材质（如耐高温橡胶）。
