2025-11-22 来自：欢喜机械 人气：
一、 核心原理：隔爆外壳
这是实现防爆最根本、最核心的原理，其设计遵循中国国家标准中的“隔爆型 Ex d”标准。
核心思想：不是防止爆炸发生，而是将爆炸控制在壳体内，并防止引燃外部环境。
坚固的外壳：
DYW系列制动器的关键部件——电力液压推动器（即电机部分，是产生电火花的唯一来源）和其连接的接线腔，被封装在一个特别坚固的外壳内。
这个外壳通常由高强度铸铁或铸钢制成，能够承受内部爆炸性混合物爆炸时产生的巨大压力（通常可达1.5MPa以上）而不产生永久性变形或损坏。
隔爆接合面：
这是隔爆技术的精髓所在。外壳的各个盖板、端盖与壳体之间，以及所有轴、杆的伸出处，都不是简单的密封，而是设计了精密的 “隔爆接合面”。
接合面形式：通常是法兰结构，即有足够宽度（火焰路径长度）和微小间隙（接合面间隙）的配合面。
工作原理：当壳体内部分发生爆炸时，火焰会高速传播到接合面的缝隙。由于这个缝隙足够长且足够窄，火焰在穿过缝隙的过程中，热量会被金属壁大量吸收，当火焰到达壳体外部时，其温度和能量已经降低到不足以点燃外部爆炸性气体的程度。简单说，就是利用缝隙来“掐灭”火焰。
二、 具体应用在DYW制动器上的隔爆设计
了解了核心原理后，我们来看它如何具体应用到制动器的各个部分：
电力液压推动器的隔爆：
这是隔爆的重点。其电机部分被完全密封在隔爆外壳内。
电机接线盒（接线腔）也同样是隔爆结构，确保电缆引入处的安全。
推动器的推杆从壳体中伸出，这个动密封部位同样采用了特殊的隔爆轴承套或迷宫式隔爆结构，确保推杆在往复运动时，其间隙仍然满足隔爆要求。
制动器本体的考虑：
制动器本体（刹车鼓、制动蹄等）是机械部件，正常工作时不产生电火花或危险高温，因此它本身不是隔爆的重点。
但是，在极端情况下（如长时间连续制动或故障），制动鼓和摩擦片可能因摩擦产生异常高温。因此，在选型和设计时，会确保其最高表面温度低于工作环境中可燃气体的引燃温度。这属于“防爆型式”中的 "n型" 或 "DIP" 保护。
热保护元件：
电机绕组中通常埋设有热保护开关（如PT100温度传感器或热继电器）。当电机因故障或过载导致温度异常升高，接近危险温度前，它能切断电源，实现过热保护，这属于补充保护措施。
